Rss
Facebook
Twitter
Google+
ЖЖ
Вконтакте
Instagram
звоните нам
главный редактор
По результатам поездки в новосибирской электричке. Отчёт. Внутри города достигнут определённый прогресс в системе пригородных электричек. В частности.
1) зона посадки огорожена забором
2) вход/выход по системе электронного контроля
3) вагоны отремонтированы, поставлены вакуумные стеклопакеты, под лавками есть место для сумок.
4) два раза проверяли билет, один раз ревизор ж/д.
Из рекомендаций:
1) увеличить количество следящих камер на станциях, так как через заборы прыгают
2) расширить систему закрытых заборами станции на все станции в пределах города как минимум, что увеличит привлекательность ж/д, сбор, который является критерием, тут не при чем.
3) киоски ликивидировать, вместо них на самой станции продавать еду и напитки по системе Подорожника, в самих вагонах организовать продажу (включая прессу) на телегах от ж/д, что обеспечит присутствие сотрудников ж/д в вагонах и уменьшит присутствие “левых” продавцов. Алкоголь разумеется запретить продавать в зоне ж/д.
4) целесоообразно в некоторых районах организовать бесплатную подвозку населения, к станциям в часы пик (с покупкой билета на поезд при входе в автобус). Я имею в виду несомненно Академгородок.
5) информировать население о существовании ж/д и его преимуществе над автобусами с помощью рекламных акций.
Недостатки.
1) по-прежнему хамский персонал, в частности на кассах (Центр) сунули в лицо табличку: касса закрыта.
2) зона за забором на станции превращена в неорганизованный рынок, это кстати территория ж/д.
3) на самой огороженной станции не найден туалет
4) на огороженной станции отсутствуют места закупки чая, кофе, попкорна итд. Что странно, так как это дополнительный доход ж/д
5) поезда по-прежнему имеют высокую лестницу на входе, очень странно, так как они вроде не по полям катаются, а по ровным рельсам. Залезть в вагон трудно даже молодому человеку. Надо или вагоны переделывать, или станции.
6) узловые станции по-прежнему располагаются в неудобных местах в городе. При этом ж/д проходит по всему городу, по центру города и в отдаленые районы.
7) станции плохо привязаны к автобусным станциям, как пример можно привести идиотизм возле автовокзала, где станция находится через трассу от автовокзала. В целом учитывая, что на дворе 21-й век, а в Новосибирске живёт в пределах ж/д 3 миллиона человек, можно оценить изменения в ж/д на тройку.
Особо отмечу забавную вещь: когда вагоны чистые и освещённые, люди одетые в грязную одежду чувствуют себя неудобно, выбирают отдаленные углы, а гопники ведут себя скромнее, чем в разломанных автобусах.
Между автобусами и электричками выбираю последнее: нет пробок, есть сидячие места, есть чёткое расписание. 15ти минутная прогулка до станции повредит меньше, чем 30-ти минутное ожидание возле дома.
UPD: приятно радует оперативность Экспресс-пригород: пока писал пост уже ввели маршрутку:
www.express-prigorod.ru/passenger/Additi
