Rss
Facebook
Twitter
Google+
ЖЖ
Вконтакте
Instagram
звоните нам
главный редактор
Как я и говорил тут и тут. Мэрия с помощью ФСБ прислушалась к моим словам. Где микрофоны, блин?
Для Москвичей и Питерцов поясню: это аналогично постройки метро “с нуля”. Эффект будет такой же.
Мой прогноз: если мэрия сделает хотя бы половину из этого, все близлежащие дома к новому трамваю приобретут добавочную стоимость, как если бы там проходила ветка метро. В центре города увеличится количество покупателей и клиентов ресторанов, без существенного увеличения дорожного траффика. В самых удачных местах перефирии появятся крупные центры вроде площади Маркса, что создаст дополнительную площадку для инвесторов в сферу обслуживания. Дорожная ситуация не улучшится в связи с запоздалыми мерами. В связи с этим я бы рекомендовал строительство крупного тогрово-бизнес-рекреационного центра в крупном жилом районе, на пересечении с новой веткой трамвая.
[19.02.08] Четыре маршрута скоростного трамвая станут продолжением метрополитена на окраинах
На прошлой неделе, выступая перед работниками транспортных предприятий, начальник Управления пассажирских перевозок мэрии Новосибирска Валерий Новоселов продемонстрировал схемы маршрутов скоростного трамвая. Это следующий шаг в реализации, пожалуй, второго по амбициозности транспортного проекта в Новосибирске после строительства метро. Фон для такого заявления также оказался благоприятным: как раз в начале 2008 года в городе начали работать два новых, правда, обычных трамвая. Таким образом, муниципалитет всерьез намерен вдохнуть новую жизнь в, казалось бы, вымирающий вид городского транспорта, который в будущем должен пережить «удвоение»: в Новосибирске одновременно будут работать обычный и скоростной трамваи.
«Одним из перспективных направлений развития транспортного комплекса является создание в городе линий скоростного трамвая. Высокая скорость движения (до 80 км/ч) и значительный объем пассажиропотока позволяет ему занять нишу между наземным автотранспортом и метрополитеном», — сообщает пресс-центр мэрии.
Со слов Валерия Новоселова, скоростной трамвай должен стать флагманом городского внеуличного транспорта: «Интерес к трамваю вернулся с развитием технологии легкорельсового транспорта (скоростной трамвай или легкое метро) благодаря его эффективности и сравнительно низкой стоимости строительства. Скоростной трамвай — это современная транспортная система, обеспечивающая высокую безопасность и скорость движения».
Начальник УПП отмечает, что высокую скорость движения обеспечивает не столько новый подвижной состав, сколько особая организация выделенных трамвайных линий, технические решения по созданию специальных пунктов посадки и высадки пассажиров, по регулированию движения поездов: «Это позволяет трамваю обрести свойства городской железной дороги и метрополитена, которые изолированы и не подвержены влиянию автомобильных пробок».
Четыре перспективных линии скоростного трамвая призваны не заменить, а дополнить проектируемые линии метрополитена.
Скоростной трамвай не отберет
у Родников метро «Использование скоростного трамвая оптимально в транспортных коридорах с пассажиропотоками 10–20 тыс. пассажиров в час. Для пассажиропотоков 30–60 тыс. пассажиров в час эффективно строительство метрополитена. Сеть линий скоростного трамвая, дополняющая существующие линии метро, может быть развернута в сжатые сроки», — уверен Новоселов.Первая линия скоростного трамвая, намеченная специалистами УПП, НГТУ и ОАО «СИАСК», должна пройти от станции метро «Пл. Маркса» через пл. Сибиряков-Гвардейцев, Затулинский ж/м, Южно-Чемской ж/м, пос. Краснообск до ОбьГЭС.«Предполагается использование действующих линий с предварительной модернизацией, включая строительство обособленных трамвайных путей, ограждений и съездов в районе пл. Маркса», — на направлении Чемской бор – ОбьГЭС скоростной участок 12,4 км господин Новоселов предполагает строить «с нуля». Время в пути от пл. Маркса до ул. Гидромонтажной должно таким образом составлять 35–40 мин.Вторая линия должна «пронзить» Ленинский район от станции метро «Студенческая» через пл. Труда на ул. Порт-Артурскую и повернуть по ней на строящийся ж/м Слынчев Бряг.
Линия, для строительства которой потребуется проложить 4,2 км новых путей, а также реконструировать 5,2 км и трамвайное кольцо на ТЭЦ–2, пройдет через ул. Блюхера, Горский, Троллейный, Западный жилмассивы, с поворотом на Порт-Артурскую и ответвлением на станцию метро «Южная» (следующая по ул. Титова после ст. метро «Пермская» и ст. метро «Пл. Станиславского»). Здесь время в пути должно составить 25 минут.
От Волочаевской до Оловозаводской
скоростной трамвай будет идти полчаса
На правом берегу одна линия должна связать ст. метро «Заельцовская» с жилмассивами Родники и Снегири. Причем пойдет эта линия по ул. Б. Хмельницкого с продолжением от Соснового бора и разветвлением на жилмассивы в районе ул. Макаренко.
Однако это не означает, что от продолжения Ленинской линии метрополитена на Родники муниципалитет откажется: на схемах Управления пассажирских перевозок эти проекты соседствуют и соединяются на конечной станции метро «Родники». Если у транспортников все получится, то от пл. Калинина до Снегирей можно будет доехать на скоростном трамвае за 25 минут.
И наконец четвертая линия должна обогнуть Октябрьский район от ст. метро «Волочаевская» (район барахолки) до ул. Выборной с возможным продолжением через Бугринский (Оловозаводской) мост на левый берег.
Здесь скоростной трамвай придется полностью строить заново, без использования существующих путей. Однако проходя от Восточного ж/м через Плющихинский ж/м и Инюшенский бор, он свяжет две линии метро, заменяя собой кольцевую. Сроки строительства линий скоростного трамвая еще не названы, известно только, что в 2009–2010 годах будет идти проектирование.
Константин Пономарев
Фото пресс-службы мэрии, схемы УПП
https://news.ngs.ru/more/34827.php
