В Новосибирске мэрия анонсировала строительство аж трёх автовокзалов. Автовокзал главный всё ещё недостроен и стоит в руинах. При этом удивительным образом при анонсировании проектов выяснилось, что даже в том месте, где автовокзал будет сопряжаться с метро, станция метро будет отнесена на максимально возможное расстояние от автовокзала. Видимо, чтобы пассажирам было максимально неудобно передвигаться.
Что уж там говорить, что мэрия ни словом не заикнулась, а как же жители города должны добираться до удалённых от центра новых автовокзалов.
Между тем даже в тех городах, где мэрия тщательно продумала способы подвозки пассажиров к автовокзалам вынесенным из города, причём не просто запустила автобусы, а сделала сопряженную цену, такая идея провалилась с треском и потребовала уже более масштабного проекта, названного Метробусом.
Итак город Хайфа. В городе Хайфа уничтожение центрального автовокзала и постройка двух вынесенных из города новых автовокзалов (северный и южный), привело к тому, что цены на квартиры в городе стали падать с неумеренной скоростью. Прирост населения упал в два раза. Это при высокой рождаемости означает миграцию населения из города. Поскольку население Новосибирска не имеет привычки рожать от 3-х до 4-х детей, последствия для Новосибирска могут стать более интересные: город ведь наполняется сейчас из деревень.
Впрочем возможно это и есть цель единороссов: обезлюдить Новосибирск, Сибирь и Россию.
В результате мэрия города этим летом была вынужденна ввести метробус: три линии автобусов, одна из которых работает 24 часа в сутки, 7 дней в неделю (кроме Йом Кипур) и соединяет все автовокзалы.
http://www.metrobus.gov.il/
Вторая въезжает в город, а третья въезжает в крупный пригород.
То есть поездка получается с двумя пересадками для едущих в город и транзитных.
Между тем здание бывшей центральной автобусной станции если и раньше не блистало своим респектабельностью, то теперь даже многочисленные проститутки, пиип шоу и даже бродяги к зданию не приближаются. Стоит оно кстати в одном из самых деловых центров города.
Но зачем новосибирским идиотам от городского планирования изучать чужой опыт? Сами-то они пользоваться не будут этим транспортом.
Надо отметить, что почти все и эксперты и горожане называют в качестве удобного месторасположения автокзала район Вокзала Новосибирск Главный. Это ли не время начать реконструкцию и расширение Фабричной, постепенно вынося оттуда предприятия и создавая новый городской центр бизнеса и отдыха?
Создать удобный выезд для автобусов в туннеле под жд рельсами? Реконструировать Челюскинцев и Нарымскую?
Сделать подземные переходы или надземные тёплые, с двигающимися лентами для пассажиров поездов?
Реконструировать жуткую привокзальную площадь под парк, с парковками, с местами подъезда к Вокзалу.
Загрузить полумёртвую ветку метро в этом месте.
Дать задел на запланированный метромост через Объ в этом районе, полностью освоив эту часть берега.
Но нет. Там, где можно практически с нуля построить новый удобный район, просто убрав помойку, это не для мэрии Новосибирска.
Почти одновременно с идиотскими прожектами мэрия Новосибирска разрушает очередное историческое здание в городе: Фёдоровские бани.
Если в других городах на такие лабазы лепят табличку, создают городские легенды, и тем самым привлекательность города, то в Новосибирске приезжие вандалы просто рушат всё подряд.
Эти люди без кола и двора, родства непомнящие хотят отобрать память и у других горожан.
Если в Европе графиня может приходить в театр и указывая на ложе вспоминать, как она сидела там с бабушкой, то новосибирские власти делают всё, чтобы уничтожить преемственность поколений, создать маргинальное население, которое зачастую визжит на форумах НГС о том, как им необходимо уничтожить и аллею на Красном проспекте, и людей выселить из домов без ничего в зоне третьего моста.
Новосибирские власти виновны хотя бы в том, что они тщательно взращивают быдло.
Которое впрочем их потом и перережет за дозу наркоты или сверкающую бриллиянтом стразу.
Всё верно делаешь, товарищъ Городецкий. Эффектнее будете помирать.