жд и скоростные трассы

07.09.2011

Брали сегодня интервью у знающего ситуацию человека.
Вот понятно, что в стране нужны и скоростные жд дороги и автомобильные дороги.
Но некоторые говорят, что в наших условиях при таких расстояниях нужно делать упор на жд.
Я не буду говорить о том простом факте, что у автомагистрали и жд разные цели. То есть скоростная магистраль например должна увеличить условный радиус часовой доступности поселений вокруг городов, она для коротких расстояний. ЖД – дальние расстояния.

Но посмотрим собственно на реальность, отгородясь от теории.
В России жд – монополия. Которая устанавливает свои цены. Упор на строительство жд в нынешних условиях означает стагнацию рынка перевозок, удорожание перевозок итд. ЖД в России не конкурирующая обнаглевшая структура. Строить опорную сеть только на жд, означает поднять стоимость перевозок и проезда.

Человек сказал ещё одну очевидную вещь, которую я просто не знал, не обращал внимание, но мог бы додумать, как и вы.
Чтобы не разрушать интригу – ждите выпуска фильма.
Но объем полученной сегодня из первых рук информации за 15 минут конечно колосален – теория сильно отличается от того, что просходит по факту, а переломить реальность не так просто, это как воевать с силой тяготения. Понятно, что можно ввести войска в офисы РЖД, арестовать менеджмент и провести аудит. Но будем реалистами, начнем исходить из реальной ситуации, а не виртуальной. Рассыпанная по столу груда шариков от подшипника никогда не соберется в пирамидку. Но можно простой конструкцией заставить шары сами распределяться в структуру.
Аналогично опыту с булыжниками вылезающими из песка, используя и понимая законы природы, можно добиться результата, а игнорировать силу тяготения и реальность – глупо.

Скоростное ЖД – это очень нужно, необходимо. И оно будет построено в Сибири. Но очередность и методика зависят от мелочей, мелочей от которых зависит выхлоп.